目前，我国已经是世界上124个国家的最大贸易合作伙伴，是全球第一大贸易国。我国对外贸易发展这么快，离不开我们的港口建设，因为我国对外贸易90%的货物是通过海运的。我国不仅是世界上港口最多的国家，同时也在海外投资建设和租赁了众多港口，每个都有着特殊的意义。

首先是皎漂港

皎漂港位于缅甸若开邦的兰里岛北端城镇皎漂经济特区，是兰里岛和大陆构成的一个南北向的狭长海港，朝向印度洋，皎漂港的港外航道很深，港内风浪较小，是一座天然良港，与我国的曹妃甸港十分相似，而且构成港口的兰陵岛地势平坦，很有开发前景。

就目前来讲，皎漂港对中国来说十分重要，中缅油气管道的石油线起点就位于皎漂地区的马德岛，天然气线起点在马德岛附近，而根据皎漂地区的规划，马德岛和兰里岛东侧的部分地区将会建设一个30吨级别的，石油码头和天然气管道上岸基地，如果这个项目一旦实现，每天从这里输送到中国的石油将达到40万桶，缅甸西海西田的天然气也将通过并行管线来到中国，预计年输气量达到120亿立方米。

第二个港口就是汉班托特港

位于斯里兰卡首都科伦坡东南约240公里处，是一个有着悠久历史的港口城市，也是中东、欧洲、非洲至东亚大陆的海运航线必经之地，虽然斯里兰卡的国际级港口有西北岸的科伦坡港和东北岸的亭可马里港，但是科伦坡港的吞吐能力已经达到极限，而亭克马里港则因为地方原因无法被大规模使用，这样一来新建的汉班托特港就变得非常重要。

而对于中国来说，汉班托特港的意义在于它和印度南海岸接壤，能够成为中国在印度洋重要的中转枢纽之一，到目前为止，通过汉班托特港进入的石油占了中国进口石油的80%，可以说是十分重要的能源通道。

第三个港口是瓜达尔港

为巴基斯坦西南俾路支省瓜达尔市，东边460公里的地方是卡拉奇，西边大约120公里就是巴基斯坦和伊朗的边境线，瓜达尔最初只是巴基斯坦西南部阿拉伯海沿线一处名不见经传的小码头，因为土地贫瘠再加上交通不便，所以该地区的发展十分落后，但是俗话说得好，上帝给你关了一扇门就一定会再给你开一扇窗。

瓜达尔的这扇窗可谓是豪华无比，24k纯金镶钻闪瞎眼防弹窗，之所以这么说，是因为瓜达尔苏洛在波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲欧洲经红海霍尔木兹海峡波斯湾通往东亚，太平洋地区数条海上重要航线的咽喉，瓜达尔港建成后不仅能担负起中国新疆等西部省份的海运任务，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站，更重要的是中国石油运输路程将缩短85%。

第四个港口是苏伊士港

位于埃及苏伊士省苏伊士湾北部海岸，一是苏伊士运河的南端出口，苏伊士港的历史十分悠久，在很久以前就是尼罗河与红海之间的重要航运中转站，1967年苏伊士运河开通之后，更是一跃成为举足轻重的国际港口，现在这座港口是中国21世纪海上丝绸之路战略的一部分，中国在当地也是持续投资，目的是要沿着丝绸贸易之路重建一个连接欧亚非的超大型贸易网。

第五个港口是吉布提港

位于东非吉布提共和国，东南沿海塔朱拉湾的南岸入口处，濒临亚丁湾的西南侧，是吉布提最大的海港，也是东非最大的现代化港口之一，值得一提的是它还是个自由港，以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位，吉布提港在功能上来讲更像是一个加油站和一个补给点。

为了满足远洋航行的需求，同时也是为了打击索马里的海盗，许多国家的军舰纷纷在吉布提港停靠，使这个自由港逐渐变成万国港，而中国护航编队一半以上的补给都要依靠吉布提港，2013年中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易管理局签订了收购协议，以1.85亿美元的价格收购了港口23.5%的股份，为海港的开发做出了重要的贡献。

第六个港口是比雷埃夫斯港

位于希腊东南部的比雷埃夫斯州，是希腊最大的港口，也是全球50大集装箱港，以及地中海东部地区最大的集装箱港口之一，比雷埃夫斯港自古就是希腊首都雅典的外港，如今依然是主要的造船和工业中心，也是地中海沿岸重要的商业港口，和阿提卡大区比雷埃夫斯州的首府，港口地势险峻，多山地环绕，在第二次世界大战中遭到了较为严重的破坏，后来在废墟上进行了一次重建。

现在的比雷埃夫斯港是希腊航运业实质上的基地，也是距离苏伊士运河最近的西方港口，中国将其用作集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽，同时比利埃弗斯港在一带一路倡议中有重要的地位，它不但是中欧货物进出口的大门，更是中欧陆海快线的重要节点，所以港口的未来发展可谓是一片光明。

如今中国在世界各地参与建设的外部港口越来越多，海外贸易也越来越发达。